黄 茂春：代理商平台的存在，肯定有其一定的原因。现在一个人要买机票，除了航空公司的直销外，还有众多知名的机票代理商，但他为什么还要找小代理买票，其中 很重要的一个原因是小代理商提供了一些其他的服务，否则这些小代理商如果是纯粹分销一张机票的话，肯定是没有前途的。

　　在机票分销这块，我们也在逐步调整自己的定位。2003年的时候，我们较主要的分销业务就是卖国际票，并通过我们的网络信息分销出去。而到了2007、2008年时，我们逐步涉及到技术方面的问题，比如机票信息的拆装、组合、打包等问题。

　　现在，我们的定位已调整到分销服务链条上。

　 　事实上，不同的产品产生的价值是不同的，单一的点对点航线，一家航空公司是很强的，但任何一家航空公司的航线都没有办法覆盖全球。在这样的思路下，我们 的做法是通过充分的拆装组合找到一些空间，比如我们现在通过航空联盟来卖国际机票，这样，通过全球这几大联盟就可以覆盖很大范围，我们的国际机票业务就被 盘活了。

　　赵红艳：代理商的B2B和航空公司B2B平台是不同的，他们服务的人群也是不一样的。航空公司B2B是各地区比较大的代理商 在使用，一些很小的代理商也可以申请航空公司的B2B账号，并从中得到收益;而代理商的B2B交易平台，主要针对的是中小型代理这一部分客户，同时这些客 户需求的票，又会汇集到比较大的拥有航空公司账号的代理商身上，然后从航空公司的B2B平台上出票。实际上，双方并不是一条平行的线，而是一条垂直线。

　 　温宏伟：航空公司的B2B平台和代理商的B2B平台，实际上是上下游的关系。在目前的行业环境下，代理商是有其生存土壤的。一是因为绝大部分客户是掌握 在代理商自己手里面的，毕竟航空公司直销的影响力目前还不是很大，所以就造成了代理分销占了航空公司很大的份额;二是国际上的欧美航空公司，并不分B2B 和B2C。我觉得以后的发展，可能就是同一个网站。如果航空公司网站有比较好的产品，它的价格折扣比外面要好，很多代理商就会通过这个平台来采购机票，然 后再卖出去。所以航空公司需要更重视B2C和产品价格多元化来引导旅客，并通过在线平台来卖自己的产品，这是未来发展的必然趋势。